现场总线技术的发展历程犹如一条不断拓展和完善的道路每一步都依赖于前人的奋斗和后人的创新
现场总线技术的发展历程：一条不断拓展和完善的道路
摘要：
本文介绍了一种电动多轴螺母拧紧机控制系统的基本原理及硬件。该系统采用分布式结构，每个轴都由一个以AFC-1100为核心的控制单元控制，保证了定扭矩拧紧实现。
关键词：拧紧机；万向联轴器；伺服电动转矩紧固器；轴控单元
前言：
自动拧紧机是集机械传动、电气传动、气动技术、电子技术、自动检测于一体的机电一体化设备。它主要应用在螺栓/螺母拧紧方面。一台机器有成百上千个零件采用螺栓紧固的方法装配，在大批生产中又是由多人在不同的工位里完成的。而且每天又要装配几十或几百台机器，这个螺栓的数量是可想而知的，并且还要拧紧到产品图纸规定的拧紧力矩数值。为了提高生产效率、保证螺栓的预定力矩——自动拧緊機便诞生了。
我厂自动拧緊機の原狀：
1997年，一汽大宇在烟台建厂其变速器总装生产线上的自動拖車總裝線就使用韩国DAEWOO公司制造，而電動緊固機採用日本DDK緊固機。這個緊固功能分為轉矩法與角度法控制兩種 例如選擇換檔蓋和油泵蓋等部件進行預定力矩調整，依據產品圖紙規定的數值進行操作。
我廠產品技術現狀及後期技術改造要求：
我們現在圍繞差速器側蓋螺栓預定力的問題進行探討，主要從机械方面进行分析。此外，由於技術變更差速器後蓋需要增加一個額外之軸，因此我們需要對現有的自動預定力設備進行改造，以適應新型號產品圖紙中的尺寸變化。
一． 机械方面：
目前，我們已經有一套10軸自動預定力的設備，這套設備可以滿足我們90%以上的情況。但隨著市場需求以及客戶對精度要求越來越高，我們需要將此設施升級至11軸，以確保所有部件都能達到所需的一致性和準確性。我們考慮了兩種方案：
方案1:
通過在原有設施上增加切換模板，並利用雙萬向聯軸器來實現主動軸與從動軸之間無轉角差異，即使是在產生B型號產品時，也不會影響A型號產品過渡期內的手動工作流程。在生產A型號產品時，只需卸下模板即可恢復為10軸設定，這樣既減少了成本，又保持了運營流暢性。
方案2:
另外，我們還考慮了一種完全獨立兩個不同設定（A/B）系統來處理不同型號物品。我們可以設計一個開關，用以選擇是否使用11或10條連接線路。在任何時間點，只有一組連接線路被激活，因此，如果某些部件發生故障，不會影響其他正在運行的情況。此外，這也意味著當我們完成所有B型號物品並開始全數切換為A型號時，我們只需要更新軟體配置，而不是重新安裝新的硬件部分。
二． 电气方面:
鉴于我们将对现有的预定力设备进行升级，我们也必须确保我们的通信网络能够支持这些变化。这意味着我们必须升级我们的PLC软件，使其能够与新的预设参数兼容，同时确保数据传输速度不会因为新增加的一个轴而降低。此外，我们还必须考虑如何监控整个过程，以确保所有操作都是准确无误并符合安全标准。通过RS-422数据通讯接口连接电脑或PLC，可以实现打印输出、数据传输以及同步启动等功能，为整个过程提供必要的人工智能支持。
结论：
随着市场竞争日益激烈，对产品质量和效率要求不断提升，我们必须持续创新并优化我们的制造过程。在这项研究中，我们提出了两种解决方案来适应这种变化——一种基于现有设备的大规模改造，以及另一种独立两个设置系统供选择。这两种策略各有优势，但最终决策将取决于具体情况，比如资金投入能力、维护成本以及未来计划对预设参数调整所需时间长度。无论采取哪种措施，都将帮助我们提高生产效率，并为未来的增长奠定坚实基础。
